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怎么控制SMC氣缸潤(rùn)滑的困難?

  • 發(fā)布日期:2016/10/31      瀏覽次數(shù):420
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        怎么控制SMC氣缸潤(rùn)滑的困難?
        SMC氣缸活塞上的耐磨環(huán)可提氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。
        SMC氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用碳鋼,表面經(jīng)鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提密封圈的耐磨性。
        SMC氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。   缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:   整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
        SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
        SMC氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
        SMC氣缸的工作原理是不斷的做活塞運(yùn)動(dòng),所以對(duì)它的潤(rùn)滑是非常重要的,但當(dāng)代大型船用柴油機(jī)的強(qiáng)度化、燃油劣質(zhì)化,對(duì)氣缸潤(rùn)滑提出更苛刻的要求。
        a.由于SMC氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng),速度的大小和方向都在不斷交替變化,通常不能形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑,多為邊界潤(rùn)滑。
        b.溫,通常SMC氣缸活塞環(huán)槽表面溫度為100℃~200℃,缸套上部氣缸壁表面溫度Z,達(dá)到180℃~220℃,上止點(diǎn)處缸壁表面溫度Z。溫降低氣缸油粘度,加快其氧化變質(zhì),且缸壁上的油膜被部分蒸發(fā)。
        固體顆粒,作為磨料且破壞油膜,加劇磨損;
        ●酸性氣體低溫腐蝕;
        ●殘留的催化劑(釩、鉻等),溫腐蝕。所以,缸套上部磨損量Z大。
        以上就是氣缸潤(rùn)滑的困難點(diǎn)希望對(duì)大家有所幫助。
        1.SMC氣缸安裝前應(yīng)開(kāi)箱檢查元件在運(yùn)輸過(guò)程中,是否有損壞及螺栓松動(dòng)現(xiàn)象,并保護(hù)帽及防護(hù)油后按使用說(shuō)明書(shū)要求安裝使用。
        2.SMC氣缸安裝時(shí)應(yīng)避免使用活塞桿承受偏心載荷或橫向載荷。
        3.壓縮空氣中的水分及雜質(zhì),影響氣缸的使用壽命,應(yīng)除去各氣路中的水分及雜質(zhì),以各氣動(dòng)元件對(duì)氣源的要求。
        4.SMC氣缸使用時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷,以防止桿端密封件損傷,氣缸漏氣。
        5.SMC氣缸安裝完畢后,應(yīng)按額定壓力運(yùn)行3-5,檢查有無(wú)異常現(xiàn)象后再安裝負(fù)載運(yùn)行。
        6.維修保養(yǎng)時(shí),務(wù)必事前關(guān)閉氣源并將管路中的壓縮空氣排盡后,方可進(jìn)行維修作業(yè)。

     
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